先踩离合还是先挂档？

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手动挡汽车换挡时，先松油门再踩离合，踩离合到底挂档后再加油门。先踩离合而油门没松会导致高转速下离合器的分离，长时间会烧毁离合片，加减档正规程序为：松油门、踩离合、换挡、慢抬离合、同时轻给油。手动挡汽车操作注意以下几点：1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，即可上档，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

离合器没有踩到底挂档对发动机的影响是什么？

大多手动变速箱的寿命都很长，因为其结构简单，只有几组齿轮啮合。不过这都是建立在驾驶员规范操作的基础上，如果操作不当，经常用一些错误挂挡方式，变速箱也会出问题，要比正常使用的车辆出故障的概率更大。那么都有哪几种不当操作呢？今天我们就来详细说一下。

1.离合没踩到底挂挡，经常出现打齿声。有的车离合器很低，必须要踩到最底才能彻底分离，在快速操作时，由于驾驶员比较着急，往往就会出现离合器踩不到底的情形。还有一种情况是脚垫不合适并且太厚了，会阻碍离合器向下运动，不用很大的力气也会踩不到底。曾经就遇到过这种情况，一个车主请求救援，故障是车子打火没有反应，一直提示踩离合，但已经踩了。维修人员到场检查最终发现，就是因为脚垫向前移动了且太厚，导致离合器踩不到底，因此打火没有反应，他的车是需要踩下离合才可以打火的。

行驶中离合踩不到底就会使发动机的动力一直传输给变速箱，导致变速箱齿轮无法同步，挂挡时就会出现打齿现象，也就是齿轮和齿轮碰撞在一起发出响声。不过偶尔一两次对车并没有什么影响，但经常让齿轮碰在一起必然会缩短齿轮寿命，严重的齿轮就会损坏。

2.车向前行驶还没停稳就挂倒挡。这种情况也是比较常见的，如果车速稍快，倒挡会挂不进去并且出现打齿声。如果速度不太快是可以挂入的，挂入后同时松离合加油门，会对变速箱的齿轮产生一个很大的冲击，影响齿轮寿命。

3.越级加减挡。越级减挡是可以的但不要越级加挡，越级加挡会出现两种情况，一是挡位太高发动机转速太低，导致动力不足，出现敲缸现象，使气缸和活塞受损。二是会在某一个挡位上时间过久，发动机转速过高，加速该挡位的齿轮磨损。越级减挡操作要合理，不要出现车速与挡位不匹配的情况，比如在五挡还没有减速就挂入二挡，松离合后冲击是很大的，对变速箱和发动机都有很大影响。

4.直接用二挡起步。一些人嫌挂挡麻烦，还要追求起步速度，同时起步总想跑第一，因此会直接用二挡起步。为了不熄火，在半离合状态下油门就要加的很大，因此会大大加速离合器片的磨损。

5.低速蠕行时用刹车控制车速。遇到堵车或者倒车入库等等，车速比较慢的情况要用离合器控制车速，虽然说半离合状态会加速离合器片的磨损，但只要不加很大的油门，发动机转速不是很高，磨损也不会太大。有人就怕磨损离合器片，就把离合器全部松开，靠踩刹车控制车速。这样操作一是把握不好很容易熄火，二是会加速发动机缸内积碳的产生。发动机要维持正常运转，你却在踩着刹车不让它转那么快，会一直憋着一股劲使不出来，使燃烧不完全而产生积碳。

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离合器不踩到底，离合片没有完全脱开，此时发动机输出的动力仍和变速箱关联，此时挂档，可能会无法挂上，因为不同的档位运行速度是不同的。即使强行挂档，也会因为变速箱速度等级突然变化造成载荷突然改变，对变速箱和发动机有一个很大的冲击力。

所以主要影响在变速箱，发动机也会收到一定影响。时间久了，离合、变速箱、发动机会受到磨损或者损坏。

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